Erhöhte blockfestigkeit der schulterblöcke sorgt für maximale belastbarkeit im kommerziellen einsatz die beanspruchung der profilblöcke wird durch quadratische einkerbungen reduziert und verlängert somit die haltbarkeit des reifens die blocksteifigkeit der innere und äußere schulterblöcke wird durch quer verlaufende halbtiefe profilrillen verbessert verbesserte aquaplaning eigenschaften durch schnellerem wasserablauf dank der breiten mittleren laufrille.
Siehe AngebotZick-zack schulter block - herausragende traktion im onund off road – einsatz und dies sowohl auf nassen als auch trockenen straßenverhältnissen tiefe profilrillen – bieten verbesserte traktion v.a.
Siehe AngebotMit effektivem griff & verschleiß-performance optimierte fahrstabilität & haltbarkeit stabile griff-performance auf schnee & im gelände variable profilblöcke – patentierte, geräusch absorbierende technologie reduziert fahrgeräusche aggressive schulterstollen – verbessert die traktion im schlamm und auf weichen untergründen computergestützte festigkeits- und verformungsunterschung bei designentwicklung, für eine optimierte aufstandsfläche des reifens und hohe blocksteifigkeit offene profilschulterblöcke - effiziente ableitung von schlamm, sand und kies.
Siehe AngebotVerbesserte handling & bremsperformance verbesserte haltbarkeit verringerter kraftstoffverbrauch stabile, breite hauptprofilblöcke reduzierter abrieb und verbessertes lenkansprechverhalten optimierte positiv/negativ anteil des profils – ausgewogene on- & off-road-eigenschaften single pitch type - profilblöcke von gleicher größe bieten gutes handling und schützen vor ungleichmäßigem verschleiß erhöhte profiltiefe in der schulter gegen extremen und schnellen schulterabrieb.
Siehe AngebotAll-terrain nicht laufrichtungsgebundenes profildesign – verbindet den „on-road – komfort“ mit den traktionseigenschaften im off-road - einsatz bei leicht – lkw’s und suv’s 4 breite und tiefe „zick-zack“-profilrillen – verbessert die wasserableitung und traktion auf nasser fahrbahn wellenförmiges profil-design - ausgezeichneter grip, auch bei schneebedeckten straßenverhältnissen schulter block-design – maximiert die strapazierfähigkeit und verbessert die kurvenfahrt.
Siehe AngebotRoadian 581 verbesserte wasserableitung und aquaplaningleistung auf nassen straßen durch die verwendung von vier nach vorne gerichteten rillen optimiertes schulterblockdesign sorgt für eine verbesserte kurven- und fahrstabilität umlaufendes profildesign sorgt für fahrstabilität auch bei hohen geschwindigkeiten mehrfach geteilte profilblöcke verbessern die bremsleisung und verhindert anomalen verschleiß.
Siehe AngebotDer nexen roadian 541 ist der erstausrüstungsreifen vom ssangyong kyron. ein on- und off-road reifen für suvs.
Siehe AngebotRoadian 542 von nexen sehr komfortabler reifen gute aquaplaningeigenschaften geräuscharm.
Siehe AngebotZick-zack schulter block - herausragende traktion im onund off road – einsatz und dies sowohl auf nassen als auch trockenen straßenverhältnissen tiefe profilrillen – bieten verbesserte traktion v.a.
Siehe AngebotMit effektivem griff & verschleiß-performance optimierte fahrstabilität & haltbarkeit stabile griff-performance auf schnee & im gelände variable profilblöcke – patentierte, geräusch absorbierende technologie reduziert fahrgeräusche aggressive schulterstollen – verbessert die traktion im schlamm und auf weichen untergründen computergestützte festigkeits- und verformungsunterschung bei designentwicklung, für eine optimierte aufstandsfläche des reifens und hohe blocksteifigkeit offene profilschulterblöcke - effiziente ableitung von schlamm, sand und kies.
Siehe AngebotErhöhte blockfestigkeit der schulterblöcke sorgt für maximale belastbarkeit im kommerziellen einsatz die beanspruchung der profilblöcke wird durch quadratische einkerbungen reduziert und verlängert somit die haltbarkeit des reifens die blocksteifigkeit der innere und äußere schulterblöcke wird durch quer verlaufende halbtiefe profilrillen verbessert verbesserte aquaplaning eigenschaften durch schnellerem wasserablauf dank der breiten mittleren laufrille.
Siehe AngebotIm zick-zack angeordnete profillamellen erhöhen die lauflächendichte und verbessern so das bremsverhalten auf allen fahrbahnoberflächen offen und breit angelegte schulterblöcke verbessern die fahrstabilität bei kurvenfahrten und die hitzeverteilung bei anpruchsvollen offroad belastungen das 3d edge design der profillamellen verhindert festsitzenden schlamm in den profilblöcken.
Siehe Angebot4 gerade und breite laufrillen – verbessern die wasserableitung und anti-aquaplaning leistung optimiertes negativ profildesign im twin-block - design – verbessert die off-road leistung des reifens breite schulterblöcke – erlauben eine präzise handhabung und progressive kurvenfahrt 5 verschiedene abstandsvarianten – ein optimiertes profil- design reduziert das abrollgeräusch des reifens.
Siehe AngebotVerbesserte handling & bremsperformance verbesserte haltbarkeit verringerter kraftstoffverbrauch stabile, breite hauptprofilblöcke reduzierter abrieb und verbessertes lenkansprechverhalten optimierte positiv/negativ anteil des profils – ausgewogene on- & off-road-eigenschaften single pitch type - profilblöcke von gleicher größe bieten gutes handling und schützen vor ungleichmäßigem verschleiß erhöhte profiltiefe in der schulter gegen extremen und schnellen schulterabrieb.
Siehe AngebotBlocage de bord en zig-zag- excellente conduite en on, off-road sur la route mouillée et sèche design de rainure profonde- approvisionnement de friction améliorée dans la terre glaise et le terrain caillouteux design du protecteur de bord- maximalisation de durabilité en charge rainure etendue optimum- approvisionnement d’excellent drainage et de performance à antihydroplane.
Siehe AngebotBonne adhérence et haute résistance à l'usure stabilité de conduite et longévité accrues amélioration de l'adhérence sur neige et hors route sculpture de bande de roulement avec pavés à largeur variable - technologie brevetée de réduction du bruit atténue les bruits de roulement profil de flanc plus agressif - améliore les performances dans la neige profonde et la boue modélisation fea appliquée - pour une empreinte au sol optimale et une meilleure rigidité des pavés Éjecteur de pierres en fond de sculpture - Élimine la boue et les cailloux.
Siehe AngebotRoadian ct8 excellente performance sur route mouillée stabilité améliorée important rendement kilométrique blocs d'épaulement à rainure centrale permettant de supporter de lourde charge du vul alvéole carrée - offre une meilleure durabilité bord à accroche - pour une meilleure traction rainures droites- meilleur drainage.
Siehe Angebot4 rainures etendues droits- approvisionnement d’une performance à anti-hydroplane et d’excellentdrainage kerfs et twin-blocage bien balancées- amélioration d’une performance en off-road blocage de bord- conduite exacte et virage innovateur 5 variation de pitch arbitraire- optimatisation de design en section pour diminuer les bruits de pattern.
Siehe AngebotRoadian htx rh5 les lamelles en zig-zag augmentent la densité des lamelles et, par conséquent, a/s et les performances de freinage l’ouverture en dehors de l’épaule pour améliorer la performance d’extraction de la boue ainsi que le rayonnement de tête pendant la conduite maximise les performances hors route l’incision dans la gorge et la conception du bord en 3d empêche de se coincer entre et de répandre pour améliorer les performances d’extraction de la boue la séquence multi optimisé – la séquence multi sur le centre et l’épaule délivre de façon optimale le bruit, l’usure et les performances de drainage.
Siehe AngebotAmélioration de la conduite et des performances de freinage amélioration des performances de longévité réduction de la consommation de carburant bloc central large et plein - réduction de l’usure de la bande de reoulement et maintien des performances de traction combinaison des rainures optimisée performances de conduite équilibrées pour tous types de routes type à pavé unique - excellente maniabilité et protection des usures irrégulières surélèvement des épaules - limite l'usure abrasive de la bande de roulement lors d'une conduite excessive.
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